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[与飞行员错误操作有关?]在众议院交通及基建委员会的航空小组委员会的听证会上,FAA代理局长丹尼尔·埃尔韦尔(Daniel Elwell)称,在印尼狮航事故中,客机的自动防失速功能,即机动特性增强系统(MCAS)在不应启动的情况下启动了,这导致飞机的机鼻反复向下。他还表示,飞行员应该关闭飞机这部分的电机,但他们并没有。

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而在不到5个月后的埃塞航空事故中,同样的功能错误启动,飞行员“没有遵守”FAA发布的紧急情况指令。他们关闭了电机,但并未控制飞机的速度,在飞机坠毁前约一分钟,他们又将其重新打开。埃尔韦尔表示,任何事故都是由很多错误的碎片链接而成的,如果其中任何一个没有出错,飞机就能幸存下来。

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